据国外媒体近日报道，2012年，亚马逊以出售书籍开始进入巴西。如今，分析师认为，亚马逊在巴西迈出大胆一步，拓展会员业务时遇到了物流和税务问题。

　　在美国，亚马逊的全国会员可以在90个城市享受最长48小时到货的包邮快递服务。而在巴西，亚马逊及其电商竞争对手的共同挑战在于如何打造一套可靠的运输和物流解决方案，满足其会员2天送达承诺。巴西的国土面积比美国本土（除阿拉斯加外）还要大，而且运输主要靠卡车。

　　巴西的道路状况堪忧，因此严重影响其递送承诺时效，包裹安全也是一个问题。据报道，在巴西经常有一些路边卡车盗窃行为发生，甚至已经失去了新闻报道的价值。当然，卡车行业内，司机多是给自己个人做生意，他们常常是自行团结起来自我保护。2018年5月就发生过一次因为油价太高而示威罢工的活动，导致国家道路瘫痪，引起食物药品和油品的短缺。

　　去年，美国彭博社报道称，亚马逊正在与一家巴西圣保罗当地物流企业CargoX合作。CargoX有高盛的加持，秉承类似优步的运营模式，给卡车司机和卡车服务需要的企业搭起了桥梁。今年早些时候，25万多名自谋职业的卡车司机，即巴西90万名自运营卡车的司机中的28%都在使用CargoX的APP。CargoX预计明年的下载量还会翻番。据悉，双方的合作主要是包括电子产品在内的高价值物品的防弹型车辆使用。不过合作双方从未公开透露过其合作内容。

　　外媒普遍猜测，亚马逊将租赁距离圣保罗不远的一个5万平方米的仓库设施，而且计划向巴西航运公司Azul购买航空货运服务，以解决其物流问题。Azul的航空货运快递服务主要利用其客机资源提供快捷运输。去年，Azul拨付了两架在用波音737-400支援Azul快速增长的航运快递业务。不过，8月末，Azul宣布与拉美******的电商公司Mercado Libre签署了巴西境内的电商航空快运合作协议。而且，Azul是该公司网站订单的唯一境内航空货运合作方。