亚马逊近日宣布，在英国和意大利推出一项名为Counter的新服务。亚马逊与英国大型时尚连锁店Next合作，提供点击收货选项，也就是说购物者则可以在亚马逊网站上下单，然后在Next位于英国的500家英国门店中选择一家取件。

　　此外，意大利书商Giunti也是亚马逊的合作方。这种第三方取件服务目前尚未在美国推出。

　　显然这可以节约亚马逊最后一公里送货成本，并未零售商引流。但不难看出，最后一公里难题已经成为亚马逊“心病”。亚马逊公司日前曾表示：“如果员工离职，成立自己的‘ 以送快递包裹为核心业务’的公司，亚马逊将出资‘1万美元+员工3个月的工资’予以支持。”

　　而早在去年，亚马逊成立“快递服务合作伙伴计划”，寻求独立的企业主执行最后一公里的快递运送业务。

　　从亚马逊近年来的财报看，其2016年第二季度到2019年第一季度订单履约成本占总销售收入的比例从13.3%上涨到了14.6%，其中2018年第一季度超过了15%，其中“订单履行”(仓储物流)成本越来越高，已经显著超出 Prime会员费的收入。

　　而亚马逊现在变着花样尝试将最后一公里 “外包”出去，显然不只是为了做好事儿，因为如果自己搭建体系则需要投入更多，同时，也可以亚马逊减小对分抢其利润的大型快递公司的依赖，如联邦快递等。